Tintuc24h.org - Dự án Tàu cao tốc Indonesia-Trung Quốc (KCIC) cũng nhận được sự quan tâm của cựu Bộ trưởng indonesia, Didu cho biết.

Ông cho rằng dự án này là một 'cái bẫy' từ Trung Quốc.



"Cái bẫy dự án đường sắt cao tốc Trung Quốc-indonesia là đầu vào của Trung Quốc cho việc thôn tính cơ sở hạ tầng chiến lược ở Indonesia", ông Didu nói qua tài khoản twitter cá nhân của mình.


Với Tintuc24h.org , thứ Năm (9/9/2021), ông đã giải thích một số lý do để nói điều này. Đây là một bản tóm tắt:





1. Cái bẫy của Trung Quốc


Tàu cao tốc của indonesia bị mắc bẫy của Trung Quốc
Tàu cao tốc của indonesia bị mắc bẫy của Trung Quốc

ông đã giải thích biểu hiện của mình về cái bẫy của Trung Quốc trong bài đăng của mình. 

Ông cho rằng chắc chắn dự án đường sắt cao tốc sẽ không thể hoàn vốn đầu tư để Trung Quốc tận dụng cơ hội này thâu tóm các dự án cơ sở hạ tầng chiến lược khác ở Indonesia.

"Như vậy rõ ràng đây là một dự án không khả thi, tôi thấy dự án không khả thi và chắc chắn sẽ không hoàn vốn, điều đó đã được khẳng định.

 

Vì vậy, ước tính nếu dự án không khả thi và không trả được nợ thì Trung Quốc yêu cầu bồi thường cho cơ sở hạ tầng khác, " ông ấy nói.


Các dự án được mua lại có thể thuộc nhiều loại khác nhau, chẳng hạn như sân bay, bến cảng hoặc các dự án đường sắt khác. Theo ông, đó là đặc trưng của Trung Quốc.

"Tại sao tôi lại gọi đó là một cái bẫy? Ở nhiều nước Trung Đông và Châu Phi, Trung Quốc đang làm điều tương tự, xây dựng cơ sở hạ tầng của người dân và sau đó mua lại cơ sở hạ tầng khác, một nước Châu Phi đã đổi tiền tệ của mình sang nhân dân tệ. Indonesia rất chiến lược đối với Trung Quốc ," anh ấy tiếp tục.

2. Cán bộ có trách nhiệm


ông cho biết cũng chỉ trích chi phí vượt quá chi phí xảy ra trong dự án tàu cao tốc.

Ông nói rằng vết sưng là rất không tự nhiên, vì vậy cần phải có tên của một quan chức có thể chịu trách nhiệm.



“Tôi vẫn nói, nếu tăng 30% và tăng thì nên có những cán bộ được yêu cầu chịu trách nhiệm về dự án này, vì chắc chắn sẽ hại doanh nghiệp nhà nước, hại nhà nước là điều chắc chắn.


3. Dự án không khả thi


Ông nói rằng ngay từ đầu dự án đường sắt cao tốc indonesia - trung quốc đã được công bố trong nghiên cứu của Nhật Bản là một dự án không khả thi. 

Tuy nhiên, Indonesia đã bị cám dỗ bởi sự xuất hiện của Trung Quốc mang lại tin tức về chi phí thấp hơn.

"Ngay từ đầu khi nghiên cứu Nhật Bản đã nói dự án này không khả thi, nhưng khi Trung Quốc sang nói chi phí rẻ hơn Nhật Bản thì thành ra nói láo, hehehe, hóa ra là rất đắt tiền, "ông nói.


Cho biết, cựu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải khi khánh thành dự án, ông Ignasius Jonan đã từ chối nhận dự án đường sắt cao tốc này. 

Ông Didu nói rằng có hai bộ trưởng nhất quyết tiếp tục dự án.

4. Bộ trưởng Bộ GTVT Jonan indonesia từ chối


“Thời điểm khánh thành dự án này, Bộ trưởng Bộ GTVT Jonan không đồng ý, đúng rồi, Bộ trưởng Bộ GTVT lúc đó không phê duyệt dự án, nhưng có hai bộ trưởng cương quyết”, ông nói.


"Bây giờ khó rồi, trái simalakama nếu bị đuổi là đúng. Nhưng cuối cùng người bị hại phải lấy về nộp ngân sách nhà nước", ông kết luận.