Tintuc24.org -  Doanh số bán ô tô của Mỹ sụt giảm do tình trạng thiếu chip máy tính trên ô tô - Trong một tháng bình thường trước đại dịch, đại lý Con Paulos 'Chevy ở Jerome, Idaho, đã bán được khoảng 40 xe mới. 


Vào tháng chín, nó chỉ mới sáu. Hiện anh ấy không có gì mới trong kho và mọi chiếc xe hơi, xe tải hoặc SUV theo đơn đặt hàng đều đã được bán hết.


Vào tháng trước, những gì đã xảy ra tại đại lý của ông cách Boise khoảng 115 dặm (185 km) về phía đông nam đã lặp lại trên khắp đất nước khi nhà máy đóng cửa do tình trạng thiếu chip máy tính trên toàn cầu ngày càng trầm trọng khiến các lô hàng xe mới của Mỹ.


Doanh số bán xe mới của Mỹ đã giảm khoảng 26% trong tháng 9 do tình trạng thiếu chip và gián đoạn nguồn cung cấp phụ tùng khác khiến việc lựa chọn trên các lô đại lý bị cắt giảm và một lần nữa tăng giá lên mức kỷ lục. Điều đó đã khiến nhiều người tiêu dùng thất vọng đứng ngoài lề để chờ đợi sự thiếu hụt đã gây khó khăn cho ngành kể từ cuối năm ngoái.


Theo Edmunds.com, các nhà sản xuất ô tô chỉ bán được hơn 1 triệu xe trong tháng, một con số bao gồm ước tính của Ford và các hãng khác không báo cáo con số hôm thứ Sáu. Edmunds cho biết tháng 9 là tháng bán hàng thấp nhất trong năm.


Doanh số bán ô tô của Mỹ sụt giảm do tình trạng thiếu chip máy tính trên ô tô
Doanh số bán ô tô của Mỹ sụt giảm do tình trạng thiếu chip máy tính trên ô tô. ảnh: AP


Trong quý 3, doanh số bán hàng là 3,4 triệu chiếc, giảm 13% so với cùng kỳ năm trước.


Các nhà sản xuất ô tô hôm thứ Sáu đã báo cáo một số con số khá kém. General Motors, công ty chỉ báo cáo doanh số bán hàng theo quý, cho biết lượng xe giao hàng của họ đã giảm gần 33% từ tháng 7 đến tháng 9 năm ngoái. Stellantis, trước đây là Fiat Chrysler, đã chứng kiến ​​doanh số hàng quý giảm 19%, trong khi doanh số của Nissan giảm 10% trong quý.


Doanh số bán hàng của Honda tại Mỹ đã giảm gần 25% trong tháng trước và giảm 11% trong quý. Tại Toyota, doanh số bán hàng đã giảm 22% trong tháng 9 nhưng chỉ tăng hơn 1% trong quý III. Hyundai đã báo cáo doanh số bán hàng giảm 2% trong tháng trước nhưng tăng 4% trong quý thứ ba. Doanh số bán hàng trong quý 3 của Volkswagen đã giảm 8%.


Thomas King, chủ tịch dữ liệu và phân tích của JD Power cho biết: “Kết quả tháng 9 cho thấy đơn giản là không có đủ xe để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.


Giá bán trung bình của một chiếc xe mới đã đạt kỷ lục 42.802 USD vào tháng trước, phá vỡ kỷ lục cũ là 41.528 USD được thiết lập vào tháng 8, JD Power cho biết. Giá trung bình của Mỹ đã tăng gần 19% so với một năm trước, khi lần đầu tiên nó phá vỡ mức 36.000 USD, JD Power cho biết. Việc tăng giá ô tô đã góp phần thúc đẩy lạm phát của Mỹ.


Tuy nhiên, General Motors, bị ảnh hưởng nặng nề bởi việc đóng cửa nhà máy tạm thời vào quý trước, đã bày tỏ một số lạc quan. Steve Carlisle, chủ tịch GM Bắc Mỹ, cho biết tình trạng thiếu chip máy tính đang được cải thiện.


“Khi chúng tôi xem xét đến quý 4, một lượng xe ổn định được giữ tại các nhà máy sẽ tiếp tục được đưa đến các đại lý, chúng tôi đang bắt đầu lại sản xuất tại các nhà máy crossover và ô tô chính, và chúng tôi mong muốn một môi trường hoạt động ổn định hơn cho đến mùa thu, ”Ông nói trong một tuyên bố.


Sự thiếu hụt và giá cao điên cuồng đối với cả xe mới và xe đã qua sử dụng bắt đầu từ sự bùng phát của đại dịch vào năm ngoái, khi nhiều bang ban hành lệnh giao nhà. Giá giảm mạnh và các nhà sản xuất ô tô phải đóng cửa các nhà máy trong 8 tuần. Nguồn cung sụt giảm dẫn đến việc nhiều người tiêu dùng khó tính muốn có một chiếc xe mới hoặc cũ để đi làm hoặc thực hiện các chuyến đi đường bộ mà không cần tiếp xúc với những người khác.


Trong khi các nhà máy ô tô ngừng hoạt động vào tháng 4 và tháng 5 năm ngoái, các nhà sản xuất chip máy tính đã chuyển hoạt động sản xuất để đáp ứng nhu cầu hoang dã về máy tính xách tay, thiết bị chơi game và máy tính bảng. Điều đó tạo ra sự thiếu hụt chip cấp ô tô, một vấn đề có thể sẽ không được giải quyết triệt để cho đến năm sau.


Do giá cao, các đại lý lớn nhỏ đang báo cáo lợi nhuận kỷ lục, nhưng Paulos lo ngại những ngày đó có thể kết thúc. Anh ấy đang thanh toán các hóa đơn và kiếm tiền từ việc bán xe đã qua sử dụng, cũng như dịch vụ để mọi người giữ xe của họ lâu hơn. Ông hy vọng tình trạng thiếu ô tô mới đã chạm đáy và cho biết GM dường như sẽ đưa nhiều nhà máy hoạt động trở lại trực tuyến.


Paulos nói: “Chúng tôi sẽ không có bất kỳ khoảng không quảng cáo nào để hiển thị cho mọi người ở đây. “Nếu chúng tôi không có được một số nguồn cung cấp cho các đại lý, thì tôi e rằng lợi nhuận kỷ lục mà chúng tôi đang kiếm được sẽ chuyển thành lỗ kỷ lục. Thật khó để duy trì bản thân nếu không có dòng chảy mới ”.